Retour 24 février 2014

Sans le camion, pas d’Expo 67 possible.

Vous pourrez lire cette histoire rocambolesque de nos pionnier du camionnage dans L’Histoire du Camionnage au Québec,  l’histoire de nos pionniers, à nos jours


Plus de cinquante millions de personnes ont visité l’Exposition Universelle de Montréal en 1967, mais bien peu de ces visiteurs étaient au courant que quatre ans plus tôt, quand il a été décidé de tenir l’Expo 67 au milieu du fleuve Saint-Laurent, l’île Sainte-Hélène avait à peine la moitié de sa superficie actuelle et l’île Notre-Dame n’existait pas !

Par qu’elle miracle ces îles ont-elles littéralement surgi des eaux pour satisfaire les exigences de l’Expo? Grâce à la qualité et à la quantité d’équipements mis à la disposition de la Métropole par un grand nombre de transporteur routiers en un temps record. Les camions qui ont permis le remplissage de ces îles dans un si court délai, en transportant sur place, en l’espace de dix mois, 8 millions de tonnes de roc et de terre provenant du creusage du métro de Montréal, s’ils étaient placés les uns à la suite des autres, formerais un chaînon qui relierait Toronto à Montréal.

Une fois de plus l’industrie du camionnage a participé à un pan de notre histoire du Québec et de la Métropole.

Cette publication, qui peut servir de référence, a pour but d’illustrer vis-à-vis l’opinion publique, les luttes, les réussites et la participation au développement économique du Québec de l’industrie du camionnage au Québec, ainsi que son rôle dans l’évolution politique.

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